国内航线燃油附加费将再次上调。5月12日晚，九元航空有限公司发布公告，对于出票日期自2026年5月16日起的国内客票，800公里（含）以下航线，每位旅客燃油附加征收标准调整为90元；800公里以上航线，每位旅客燃油附加征收标准调整为170元，加上机场建设费，机票外的乘机成本将叠加至220元。
《中国经营报》记者随后向多家机票代理商确认了上述消息，机票代理商称，涨价后，800公里（含）以下、以上航段分别较4月上涨了30元和50元。
中国民航在4月初已经大幅上调过一次燃油附加费，彼时，800公里（含）以下的航段从10元升至60元，800公里以上的航段从20元升至120元。
此次调整后，国内航线燃油附加费已达到历史高位。据记者统计，2022年7月，中国民航800公里以上航段的国内航线燃油附加费为200元，这是开始征收燃油附加费以来的历史最高水平。
近期，航空燃油价格虽有所回落，但仍维持高位。标普全球能源数据显示，5月3日至9日，全球航空燃油平均价格为162.89美元/桶，环比下降10.1%，同比4月19日至25日这一周的99.4美元/桶，上涨了63.87%。
中国民航国内航线燃油附加费与航油价格采取联动机制，窗口期一般在每月5日。以国内航空煤油价格每吨5000元为基准油价，超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本（不低于20%）增支因素的前提下，适当收取燃油附加费，燃油附加费最高标准根据航空煤油综合采购成本变动情况适当调整。
刚刚过去的“五一”假期，民航市场量跌价涨。飞常准数据显示，“五一”期间国内航线单程机票含税均价为960元左右，同比上涨12%。交通运输部数据显示，民航“五一”客运总量1054万人次，日均为210.8万人次，同比下降5.74%。
去哪儿数据显示，“五一”后机票价格开始下滑，民航市场进入传统淡季，机票价格持续走低，5月5日后机票均价下跌41%。
值得关注的是，就在国内航线燃油附加费上调的前一天，京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”，601816.SH）在5月11日晚也发布了京沪高铁票价上涨的公告，将京沪高速线和合蚌高速线开行的时速300~350公里和200~250公里及以下的动车组列车的公布票价上浮20%。
京沪高铁称，各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。就此次票价调整的总体原则，京沪高铁称，为更好满足广大旅客差异化出行需求，进一步健全完善市场化票价机制，提高客票资源配置效率。
就高铁票价与燃油附加费先后上调，资深交运物流旅游行业管理咨询顾问于占福对记者表示，此次京沪高铁基准票价的上调，对民航京沪线实际上能提供两种利好因素。
第一，民航京沪线的一些机票价格的潜在上行空间，最终改善航司财务结果，因为实际动态的竞合过程中，民航的很多折扣经济舱的票价是专门锚定京沪线的高铁票价的，在边际区间与高铁争夺客源。现在高铁票价基准上调，一定程度上能给民航的这部分客票的票价也带来一些上行空间。
第二，因为高铁票价的档位非常有限（商务座、一等座和二等座），此次高铁票价上调后，可能有企业从差旅成本的角度，个人从实际票价的考虑，甚至会在比价之后转向即期价格更低的民航折扣经济舱。“这实际上是一种对民航客流的推送。而从实际的航司的财务结果上，要由很多具体因素来共同决定，也需要一定的实际运行后最终识别。”于占福说。
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